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工商時報【何英煒╱台北報導】
國家通訊傳播委員會（NCC）昨舉辦「東森電視股權轉讓」公聽會，外界最擔心東森案是中資藉由台灣媒體購併案介入台灣媒體，對此台數科表示，資金來自台灣四大銀行團聯貸，提供足額擔保品，「保證絕無中資」。
台數科澄清，台數科是來自中部、台灣純本土系統業者，集團並無在大陸投資，本案無中資。
公聽會上有不少學者專家質疑台數科購買東森電視是全數舉債、資金槓桿過高，但聯貸銀行中信銀副總楊雅麗表示，這次槓桿比例一開始在4倍左右，半年內增資完成會更進一步降至3倍以下，比起業界槓桿比例大多在5～7倍，此案是過去幾年來有線電視產業大型聯貸案中借貸比例最低的。
台數科解釋，購買東森電視所需資金約新台幣111億元，初期預計透過金融機構聯貸及自有資金支應，聯貸金額僅占企業總價值266億元之50％，貸款金額並無不合理或過高，交割完成後，台數科將辦理現金增資30億元，以增加自有資金比重。
黨政軍條款部分，台數科臨時股東會已有清查過股東背景，確定「並無黨政軍直接或間接投資」。
未來購併案一旦通過，台數科承諾將加強技術升級，成為「全台灣第一個4K播送」電視頻道，並提升自製節目內容比例。
昨天會議中，是否違反媒體壟斷也成為焦點。輔大影像傳播學系副教授林維國說，目前泛台數科集團（台數科和凱月）系統台占比10％，若併購東森後，常收視的頻道占15％，包括13個全國頻道和2個地方頻道，整體來說，系統台占比和頻道占比都未違反既有規定，對形成媒體壟斷具體事實有段差距。
台北科技大學智財所副教授江雅綺表示，「垂直整合」未必等同「垂直壟斷」，現有市場結構已經在一個扭曲狀態下。而防止壟斷最重要就是「引進新競爭者」，若還是用以往經驗來阻止新競爭者進入市場，其實是強化現有壟斷機制。
台灣媒體改革團體媒體觀察教育基金會表示，未來購併案完成的媒體，應強調新聞編採自主、不得任意解雇東森電視員工，保障員工權益、及應承諾不得減少地方系統台製播比例，不能以東森電視製播節目充當自製節目，應持續維持原有或提升自製節目比例，以保障地方多元特色發展。
工商時報【李水蓮】
唐榮車輛科技為了提升電動巴士的國產自製率及更好的電池續航技術，日前（28日）正式與亞力電機合資新台幣2億元成立「利通能源」打造國內最大公仔跳蛋車用動力電池模組廠。未來將與「利通能源」、「四方電巴」等三方緊密合作，打造產業價值鏈之垂直整合商業模式，讓整體服務更全方位升級。
唐榮車輛科技董事長何義純表示，近年來國際間減碳共識日益高漲，全球產業鏈都在電動車商機上精進深耕，全台電力建設完整充足，道路交通建置完善，對於發展全島成為電動車示範島擁有絕佳之先天優勢。
唐榮車輛科技是全台唯一由傳統商用車製造商產業升級為綠能產業的優良商用電動車製造公司，其產品行駛於全台四個城市（桃園、台中、台南、金門），唐榮車輛科技旗下服務營運商－四方電巴更是取得台中、台南的四條路線，近日更取得了台中第五條352中科服務路線，成績斐然。
在唐榮車輛科技、四方電巴與各地方政府的合作之下，提供台灣民眾未來綠能生活的全面升級，其四大領先項目為目前國產電動巴士樹立了優秀典範，在三大部會的政策及綠能規畫下，唐榮車輛科技亦於今日正式宣告「四大綠能未來升級計劃」全面啟動。
唐榮車輛科技，更在多項電巴核心技術持續研發，並協同MIT製造研發鏈；新一代的唐榮車輛科技電動巴士，在電動巴士關鍵技術－續航電池，未來目標續航力將可望更進一步提升至400公里以上，競爭力與服務再升級，續航力全台領先。
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