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鉅亨網記者宋宜芳 台北

Uber Taiwan 將於下週五 (10 日) 起暫停在台媒合平台服務，TrendForce 旗下拓墣產業研究院車輛電子分析師張仙平分析， Uber 在台灣寸步難行，甚至遭交通部勒令停業，與公司營運模式核心價值並未完全被消費者埋單、對司機的抽成過高與評比制度造成限制，以及未解決在台觸法爭議等三大因素有關。

張仙平指出，首先，Uber 強調的服務價值之一在於以優惠的價格享受更佳的服務品質，但這樣的核心價值並不完全被台灣消費者埋單。

以大台北地區為例，大眾運輸發達與計程車隨招隨停的交通運輸模式，加上尖峰時段的加價機制下，消費者對於 Uber 與一般計程車之間的價格與服務品質差異感受並不明顯，因此 Uber 在台灣尚未展現出真正有價值的在地服務。

從司機的角度探討，台灣不乏具備執業執照的司機加入 Uber 行列，但不論從收入或評分制度來看，Uber 仍然女生視訊有許多必須改善的空間。

舉例而言，台灣計程車若加入車行或合作社，抽成約 5%，但是若成為 Uber 司機，抽成卻高達 25%，代表必須載更多趟乘客才能達當日業績目標。

此外，Uber 以評分制度來控管司機品質雖立意良好，但實行上卻容易因乘客對評分方式的誤解，導致司機分數過低無法載客，因此 Uber 司機執業限制並非想像中的有彈性。

最後，從台灣的交通法規著眼，Uber 服務的本質雖然僅為分享經濟的概念，但實際營業的方向與內涵仍須受到交通法規的規範，不過進入台灣市場的 4 年以來，Uber Taiwan 仍未解決觸法的相關爭議，終究導致「Uber 條款」上路。

事實上，Uber 在許多國家都面臨類似的法規管制，如不符合司機職業駕駛資格、乘客保險不明、未繳稅、不符合相關法律等，甚至在美國本土也會因城市、州的不同而有修正。

張仙平進一步表示，Uber 的創新服務與經營模式，讓台灣發展停滯的計程車產業重新跟上時代的潮流，從付款方式的彈性及線上叫車平台等變化，確實是 Uber 帶來的影響之一。其次，此次謝幕也讓 Uber Taiwan 有空間反思，並重新擬定策略，發展台灣獨特的創新營運模式，而非直接導入國外的成功經驗。

工商時報【杜蕙蓉/台北報導】

中天集團啟動資源整合第一步，昨（9）日宣布旗下泉盛生技（4159）與協和新藥合併，並以泉盛為存續公司，換股比0.8787：1（即每1股協和新藥換發0.8787股泉盛），合併基準日暫訂為106年3月26日。

集團董事長路孔明表示，合併後泉盛實收資本額約為30億元，透過雙方互補特性之資源整合及管理、人才與資源共用，未來將全力展開國際臨床發展及授權，為股東創造最大權益。

路孔明表示，泉盛擁有藥物開發的經驗與基礎，協和則具備特有的癌症藥物以及新穎腫瘤標的平台，未來可強化泉盛癌症產品線，增加獲利空間，而泉盛也可將協和產品快速帶入臨床。

協和專注於適體藥物 （DNA Aptamer）新藥物研發，擁有獨特肺癌幹細胞技術平台，該公司開發的癌症幹細胞與免疫檢查點藥物開發，可望填補泉盛抗癌抗體的缺口。

泉盛則專注於過敏症、自體免疫疾病以及癌症治療用抗體藥物開發，應用這些技術平台，泉盛已經成功開發多種抗體新藥，主要產品線包含已進入臨床二期的FB825 Anti-CεmX過敏疾病抗體新藥、正在美國進行臨床前開發的FB704A抗IL6全人源抗體新藥以及其他兩項具有市場獨特性的生物相似藥。

路孔明指出，泉盛產品線多聚焦於免疫疾病，抗癌抗體部分產品線較弱，以抗體藥物總體市場而言，抗癌抗體市場仍占抗體藥物總市場40％以上，預計合併協和後，將可涵蓋現在主流的抗體藥物市場以及未來核酸藥物市場，擴大市場涵蓋率，增加研發的實力。

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